금속노련 자동차 부품사업장 미래차 대응실태 및 인식조사		일련번호 (기재하지 마십시오)

안녕하십니까?

자동차부품산업은 완성차 중심의 수직적 원하청거래구조가 지속되고 있는 상황에서 디지털화와 기후위기에 대응한 탈탄소화라는 이중전환의 도전에 직면하고 있습니다. 이로 인해 자동차부품산업의 사업 및 노동 환경에 큰 변화가 초래되고 있는 상황에서 본 조사는 금속노련 소속 자동차부품사업장을 대상으로 자동차산업 구조변화의 영향과 대응 실태를 파악하고, 정의로운 전환을 위한 대응전략과 지원방안을 모색하고자 합니다.

본 설문조사 결과는 노동조합의 정책대안 마련을 위한 기초 자료로 사용되오니 다소 번거로우시더라도 노조 간부(위원장이나 사무국장)께서 직접 작성하시고, 필요한 경우에는 사측의 협조를 받아 작성하셔서 12월 22일(금)까지 보내주시기 바랍니다.

감사합니다.

2023년 12월

한국노총중앙연구원ㆍ금속노련

∙ 문   의 : 황선자 중앙연구원 부원장(☎ 02-6277-0165, 0161)

나병호 금속노련 정책국장(☎ 02-6277-2006)

∙ 회신방법 : 팩스: 02-6277-0169   이메일: sjhoang@hanmail.net

우편: 07328 서울시 영등포구 국제금융로 6길 26 한국노총빌딩 7층 중앙연구원

※ 본 설문지는 한국노총중앙연구원 홈페이지(http://re.inochong.org/) 자료실 ⇒ 문서자료실에서 내려받을 수 있습니다.

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※ 본 조사는 통계법 제33조에 의해 비밀이 보장되며 연구 목적 이외에는 사용되지 않습니다.

1) 설문지의 각 문항을 잘 읽어 보시고, 적절한 수치를 적거나 귀하의 사업장 상황이나 귀하의 생각과 가장 일치하는 번호 위에 ‘✔’ 표시해주세요.

2) 복수응답 가능 문항을 제외하고는 반드시 1가지만 선택해 주시기 바랍니다.

3) 기타(     )를 선택하는 경우, (     ) 안에 구체적 내용을 적어 주시기 바랍니다.

응답 요령

노동조합명
작성자 이름/직위		작성자 핸드폰 번호
전체 근로자 수	전체 ( ) 명	조합원 수	전체 ( ) 명
조합원 수가 가장 많은 연령대	➀ 15~29세 ➁ 30~39세 ➂ 40~49세 ➃ 50~59세 ⑤ 60세 이상	조합원 평균연령	약 ( ) 세
사업장 소재지	①서울 ②부산 ③대구 ④인천 ⑤울산 ⑥광주 ⑦대전 ⑧경기 ⑨충남 ⑩충북 ⑪경남 ⑫경북 ⑬전남 ⑭전북 ⑮강원

I. 기업 일반현황(2023년 11월 기준)

A1. 귀사의 매출에서 가장 큰 비중을 차지하는 주력 생산품은 다음 중 무엇입니까?

① 바디	판넬, 프라임, 도어, 범퍼 등	⑥ 조향장치	스티어링 등
② 동력발생장치	엔진본체, 냉각장치, 연료장치, 흡배기 장치 등	⑦ 의장	칵핏모듈, 내장부품, 외장부품 등
③ 동력전달장치	클러치, 트랜스미션, 엑슬, 기어류 등	⑧ 전기장치	배터리, 배선, 모터, 스위치, 센서, 램프, 컨트롤, 유닛 등
④ 제동장치	브레이크 등	⑨ 기타	고무제품, 필터류, 기타 등
⑤ 현가장치	쇽압쇼바, 스테빌라이저 등

A2. 귀사는 다음 중 어떤 기업에 속합니까?

① 소기업(평균 매출액 120억원 이하)	② 중기업(평균 매출액 120~1,500억원)

③ 중견기업(자산총액 5천억원 이상 혹은 평균매출액 1,500억원 이상)

④ 대기업(상호출자제한기업집단 소속회사, 자산총액 10조원 이상인 법인의 피출자기업)

⑤ 기타(                           )

A3. 2023년 11월 기준 귀사가 직접 고용하고 있는(임금을 직접 지급하고 있는) 근로자 수는 몇 명입니까?

전체	생산‧기능직	사무직	연구개발직	기타
총( )명	( )명	( )명	( )명	( )명

A3-1. 2023년 11월 기준 귀사의 고용형태별 근로자 수와 최근 5년간(2019-2023년) 변화추세를 적어주세요.

고용형태	규 모	최근 5년간(2019-2023) 변화추세
정규직	( )명	① 변화없음 ② 증가 ③ 감소
기간제‧계약직‧시간제	( )명	① 변화없음 ② 증가 ③ 감소
사내하청‧협력업체 근로자	( )명	① 변화없음 ② 증가 ③ 감소

A4. 귀사의 2022년 연간 총 매출액과 최근 5년간(2019년-2023년) 변화추세를 적어주세요.

A4-1. 2022년 총 매출액   (               ) 억원

A4-2. 최근 5년간 총 매출액 변화추세	① 변화없음  ② 증가  ③ 감소

A5. 귀사의 총 매출액을 100으로 할 때, 주거래 고객사의 매출액이 차지하는 비중은 얼마나 됩니까?

(               ) %

A6. 귀사의 총 매출액을 100으로 할 때, 내수와 수출의 비중은 어떻게 됩니까?

내수: (               ) %,      수출: (               ) %

A7. 귀사의 2022년 영업이익율과 최근 5년간(2019년-2023년) 변화추세를 적어주세요.

A7-1. 영업이익율  (               ) %

A7-2. 최근 5년간 영업이익율 변화추세	① 변화없음  ② 증가  ③ 감소

A8. 완성차 업체를 기준으로 할 때 귀사의 주력 제품은 어느 단계입니까?

1차 협력업체	2차 협력업체	3차 이하 협력업체
①	②	③

∙ 1차 협력업체: 완성차 업체와 직접 거래

∙ 2차 협력업체: 완성차 업체와 직접 거래하지 않고 1차 협력업체와 직접 거래

A9. 귀사가 거래를 경험한 상위 거래처들의 불공정 거래를 모두 선택해 주십시오. 해당 번호 모두에 ‘✔’표시 해주십시오.

① 납품단가 인하	② 납품대금 결제 지연

③ 부당한 발주(구두 발주) 취소	④ 기술 자료 유출

⑤ 인력 탈취	⑥ 경영관련 자료(재무, 인력 자료 등) 요구

⑦ 부당한 물품 강제 구매 요구	⑧ 기타(적어주세요:                          )

A9-1. 지난 5년간 귀사와 주로 납품하는 업체와의 거래관계가 보다 공정하게 변화했다고 보십니까?

매우 불공정하게 변화	다소 불공정하게 변화	그대로	다소 공정하게 변화	매우 공정하게 변화
①	②	③	④	⑤

A10. 2023년 11월 기준 귀 사업장이 속한 기업의 생산공장은 모두 몇 개입니까? 귀 사업장을 포함하여 응답하여주십시오. 해당 없는 경우 ‘0’으로 기입하여 주십시오.

① 국내: (           )개      ② 해외 : (           )개

A11. 2023년 11월 기준 귀사는 연구개발 관련 조직을 보유하고 있습니까?

① 기업부설 연구소 보유	② 연구소는 없으나 연구개발 전담부서 존재

③ 연구개발 전담부서 없으나 연구인력 존재	④ 해당 사항 없음

A12. 귀 사업장의 전반적인 노사관계는 어떠합니까?

매우 나쁘다	나쁜 편이다	보통이다	좋은 편이다	매우 좋다
①	②	③	④	⑤

II. 자동차산업 구조변화에 대한 대응 현황과 인식

B1. 향후 10년 이내 귀사의 사업 전망을 어떻게 예상하십니까?

① 현재 사업의 확대	② 현재 사업규모의 유지	③ 현재 사업규모의 축소

④ 인수‧합병(M&A)	⑤ 폐업	⑥ 기타(                      )

B2. 미래차(전기차‧수소차․자율주행차 등)의 생산 및 보급 확대에 따라 향후 5년간(2024-2028년) 귀사의 주요 자동차부품과 관련하여 매출액, 영업이익률, 고용인원은 어떻게 변화할 것이라고 예상하십니까?

매출액	➀ 변화없을 것 ➁ 증가할 것 ➂ 감소할 것
영업이익율	➀ 변화없을 것 ➁ 증가할 것 ➂ 감소할 것
고용인원	➀ 변화없을 것 ➁ 증가할 것 ➂ 감소할 것

B3. 귀사는 현재 미래차 관련 부품을 생산하고 있거나 향후 진출을 계획하고 있습니까?

① 현재 미래차 부품을 생산하고 있음  (☞ B3-1로)

② 현재 미래차 부품을 생산하고 있지 않으나 향후 생산 계획이 있음  (☞ B3-1로)

③ 향후 미래차 부품을 생산하고 싶지만 어려움을 느끼고 있음  (☞ B3-1로)

④ 현재 미래차 부품을 생산하지 않고 있으며 진출계획도 없음  (☞ B3-2로)

B3-1. (B3번 설문에서 ①~③번 응답자) 미래차 관련 부품의 생산과 관련하여 귀사는 주로 어떤 사업방식을 사용하고 있거나 사용할 것이라고 생각하십니까?

① 기업 내부에서 자체 생산	② 자회사 설립하여 생산

③ 인수․합병(M&A)이나 전략적 제휴를 통해 생산	④ 기타(                )

⑤ 잘 모르겠음

B3-1-1. 귀사가 주로 사용하고 있거나 사용할 것이라고 생각하는 미래차 부품 개발 방식은 무엇입니까?

① 기업 내부에서 자체 개발	② 고객사와 공동개발참여 및 기술지원

③ 타기업 등에 아웃소싱	④ 산학연 협력사업

⑤ 정부․지자체 연구개발과제 수행	⑥ 인수‧합병(M&A) 및 전략적 제휴

⑦ 해외기업과 공동개발 및 기술도입	⑧ 기술이전

⑨ 기타(                       )	⑩ 잘 모르겠음

B3-1-2. 귀사의 미래차 관련 주요 기술 확보 및 제품개발과 생산설비에 필요한 재원은 주로 어떻게 조달하셨거나 조달하실 계획인가요?

① 자체 보유 자금	② 고객사와 공동투자

③ 회사채 발행 또는 금융기관 대출	④ 정부 및 유관기관 정책자금(대출)

⑤ 정부 및 지자체 R&D 지원자금	⑥ 자금조달이 어려움

⑦ 기타(                       )

B3-1-3. 귀사가 미래차 관련 사업 추진 시 애로사항은 무엇입니까? 해당 번호 모두에 ‘✔’표시 해주십시오.

① 안정적 공급처 확보 애로	② 기술개발 역량 부족

③ 전문기관 기술 및 컨설팅 정보 부족	④ 진출 희망분야 선정 애로

⑤ 연구개발(R&D), 설비투자 등 자금 부족	⑥ 기타(                         )

B3-2. (B3번 설문에서 ④번 응답자) 귀사가 현재 미래차 관련 부품을 생산하지 않거나, 진출 계획이 없는 주요 이유는 무엇입니까?

① 고객사에서 기술개발‧이전 등을 통해 부품 공급을 의뢰할 것으로 기대하지 않기 때문임

② 기술개발이나 신규투자 여력이 없음

③ 신제품 개발에 성공하더라도 판매처를 확보하는 데 어려움이 예상됨

④ 내연기관차가 앞으로도 지속될 것이라고 생각하기 때문임

⑤ 기타(                                 )

B3-2-1. 미래차 진출 계획이 없으시다면, 향후 전기차‧수소차 등 미래차의 수요 및 보급 확대시 주요 대응방향은 무엇이 될 것이라고 생각하십니까?

① 기존 사업 지속	② 사업규모 축소	③ 폐업

④ 다른 업종으로 다각화나 전환	⑤ 인수‧합병(M&A)	⑥ 기타(                  )

B3-2-2. 귀하는 귀사가 미래차 사업에 진출할 필요가 있다고 생각하십니까?

① 필요하다	② 필요하지 않다

B4. 미래차로의 전환이라는 흐름 속에서 미래차 관련 부품의 생산이나 향후 진출 계획 등 귀사의 사업전략에 대해 어떻게 생각하십니까?

전혀 대응하지 못하고 있다	별로 대응하지 못하고 있다	보통이다	대체로 잘 대응하고 있다	매우 잘 대응하고 있다
①	②	③	④	⑤

B5. 미래차로의 전환 추세가 빠르게 진행되고 있는 상황 속에서 귀사의 주된 제품전략은 무엇이라고 생각합니까?

① 기존 제품 유지	② 제품고도화(기존 제품의 품질 향상 및 제품혁신)

③ 미래차 관련 제품 개발	④ 사업 다각화 등을 통한 생산제품 다변화

⑤ 기타(                         )

B6. 귀하는 자동차산업 전환 관련 조합원 교육이 필요하다고 생각하십니까?

① 필요하다 (☞ B6-1로)	② 필요하지 않다 (☞ B7로)

B6-1. (B6번 설문에서 ①번 응답자) 귀사는 자동차산업 전환 관련 교육기회가 충분하다고 생각하십니까?(기업 자체, 외부기관 교육 포함)

전혀 그렇지 않다	그렇지 않다	보통이다	그렇다	매우 그렇다
①	②	③	④	⑤

B6-2. 교육 참여에 가장 방해되는 사유는 무엇입니까?

① 교육기회 관련 정보 부족	② 현업으로 인해 교육 참여 어려움

③ 희망하는 교육과정이 없음	④ 기타(                   )

B7. 향후 미래차가 확대될 경우 귀 사업장이 위치한 지역의 자동차부품산업에 대해 어떻게 전망하십니까?

대폭 둔화될 것이다	소폭 둔화될 것이다	현 수준을 유지할 것이다	소폭 성장할 것이다	대폭 성장할 것이다
①	②	③	④	⑤

B8. 미래차로의 산업구조 변화가 귀사의 노사관계에 어떤 영향을 미칠 것이라고 생각하십니까?

매우 나빠질 것이다	나빠질 것이다	별 다른 변화가 없을 것이다	개선될 것이다	매우 개선될 것이다
①	②	③	④	⑤

B9. 귀하는 미래차 산업 전환에 대응하는 정부의 정책을 어떻게 생각하십니까?

매우 잘 대응하고 있다	대체로 잘 대응하고 있다	보통이다	별로 대응하지 못하고 있다	전혀 대응하지 못하고 있다	잘 모르겠다
①	②	③	④	⑤	⑥

B10. 미래차 산업 전환에 대응하는 지자체의 정책을 어떻게 생각하십니까?

매우 잘 대응하고 있다	대체로 잘 대응하고 있다	보통이다	별로 대응하지 못하고 있다	전혀 대응하지 못하고 있다	잘 모르겠다
①	②	③	④	⑤	⑥

III. 정의로운 전환에 관한 인식과 노동조합의 대응

C1. 자동차산업의 정의로운 전환 정책을 위해 정부가 우선적으로 고려해야 할 사항은 무엇이라고 생각하십니까?

① 산업전환에 다른 고용유지

② 재교육과 재훈련을 위한 예산 지원

③ 일자리 전환에 따른 소득보전 대책 마련

④ 전환의 영향을 받는 지역에 대한 재정지원

⑤ 노동조합이 참여하는 거버넌스 구조마련

⑥ 새로운 일자리에서의 자유로운 노조 가입

⑦ 기타(                           )

☞ ‘정의로운 전환(공정 전환)’이란 기후 위기에 대응해 어떤 지역이나 업종에서 급속한 산업구조 전환이 발생할 때, 과정과 결과가 모두 정의로워야 한다는 개념임. 우리나라의 「기후위기 대응을 위한 탄소중립‧녹색성장 기본법」에서는 “‘정의로운 전환’이란 탄소중립 사회로 이행하는 과정에서 직 ‧ 간접적 피해를 입을 수 있는 지역이나 산업의 노동자, 농민, 중소상공인 등을 보호하여 이행 과정에서 발생하는 부담을 사회적으로 분담하고 취약계층의 피해를 최소화하는 정책방향을 말한다”고 규정하고 있음.

C2. 전기차 부품 개발‧생산 계획 등 미래차로의 전환과 관련한 의사결정에 대하여 노동조합은 어느 정도 참여합니까?

① 사전통보없이 회사가 결정	② 사전통보	③ 노사협의

④ 노사공동결정	⑤ 해당없음

C2-1. 노사는 미래차로의 전환과 관련하여 주로 어떤 주제를 논의하십니까? 해당 사항에 모두 □ 표시해주십시오.

① 미래자동차 관련 고용변화 대책	② 생산성 향상

③ 미래자동차 관련 회사 정책	④ 교육훈련

⑤ 기타(                       )	⑥ 논의(협의)하지 않음

C2-2. 미래차로의 전환 등 자동차산업의 구조변화와 관련하여 귀 노조는 어떻게 대응하고 있습니까? 해당 사항에 모두 □ 표시해주십시오.

① 노조의 주요 안건으로 선정	② 노조내 전담부서 설치

③ 단체교섭 안건으로 설정	④ 노사협의회 안건으로 제출

⑤ 노사공동위원회 구성	⑥ 조합원 대상 관련 교육(훈련)

⑦ 외부전문가 자문	⑧ 기타 (                                         )

C2-3. 귀 노조가 미래차로의 전환(또는 자동차산업의 구조변화) 관련 대응에 있어 어려움을 겪는 주요 이유는 무엇입니까? 해당 사항에 모두 □ 표시해주십시오.

① 미래차 전환 등 자동차산업 구조변화에 대한 정보 부족	② 전문성 부족

③ 대응인력 부족	④ 회사의 비협조적 태도

⑤ 대응 필요성 못 느낌	⑥ 기타 (                          )

C3. 전세계적으로 ESG 경영전략이 기업경영에 빠르게 반영되고 있습니다. ESG 경영전략은 노동자의 고용과 임금 및 노동조건, 노사관계에도 중요한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 귀하는 아래 제도에 대해 얼마나 알고 계십니까?

세부 항목	전혀 모른다	들어본적 있지만 잘 모른다	어느 정도 아는 편이다	잘 알고 있다
ESG 의무공시 (지속가능경영보고서 작성 및 공개 등)	①	②	③	④
공급망 실사	①	②	③	④

☞ “ESG”는 기업의 친환경 경영(Environmental), 사회적 책임(Social), 투명한 지배구조(Governance)의 영문 첫글자를 조합한 단어로, 기업을 평가하는데 사용되는 요인들의 집합을 지칭하는 용어임. 산업통상자원부는 공급망 실사 대응을 위한 “K-ESG 가이드라인”을 발표하고, 기업들의 ESG 경영진단을 위한 컨설팅을 지원하고 있음.

☞ “공급망실사”란 기업이 자신의 공급망에 연결된 협력사들의 인권·환경 침해 여부를 조사하고, 침해사실이 확인되면 이를 시정하며, 해당 시정 조치와 결과를 공시하는 것이 기본 틀임. 유엔과 경제협력개발기구(OECD)가 공급망 실사 관련 지침을 마련했고, 독일·영국·프랑스·네덜란드 등은 이미 법으로 시행하고 있으며, EU는 기업의 공급망 실사의무화에 관한 지침을 발표하는 등 해외 현지에 진출하거나 해외 기업과 거래하는 기업이 실사의 대상이 됨.

C3-1. 공급망 실사 등 글로벌 공급망 규제가 귀사에 미칠 영향은 어느 정도라고 생각하십니까?

매우 부정적이다	부정적이다	보통이다	긍정적이다	매우 긍정적이다	잘 모르겠다
①	②	③	④	⑤	⑥

C4. 귀하는 지역의 다양한 이해관계자(노동조합 ‧ 정부 ‧ 사용자 ‧ 시민사회단체)가 참여하여 대응방안을 논의하는 거버넌스 기구가 필요하다고 생각하십니까?

① 전혀 필요하지 않다    ② 별로 필요하지 않다    ③ 약간 필요하다    ④ 매우 필요하다

C5. 귀하 소속 지역에는 노사민정협의회가 구성되어 있습니까?

① 구성되어 있다 (☞ C5-1로)	② 구성되어 있지 않다 (☞ C6으로)	③ 잘 모르겠다

C5-1. (C5번 설문에서 ①번 응답자) 노사민정협의회에서 기후변화와 2050 탄소중립 추진에 따른 자동차산업의 구조변화와 관련하여 지역차원의 대응이 의제로 다루어지고 있습니까?

① 의제로 다루어지고 있다	② 의제로 다루어질 예정이다

③ 의제로 다루어질 계획이 없다	④ 잘 모르겠다

C6. 귀하 사업장이 위치하고 있는 지역을 정의로운전환 특별지구로 지정할 필요가 있다고 생각하십니까?

① 예	② 아니오	③ 잘 모르겠다

☞  탄소중립기본법에 의해 탄소중립 사회로의 이행 과정에서 급격한 일자리 감소, 지역경제 침체, 산업구조의 변화에 따라 고용환경이 크게 변화되었거나 변화될 것으로 예상되는 지역 등 피해가 큰 취약지역에 대해 ‘정의로운전환 특별지구’로 지정하여 지원할 예정임.

C7. 자동차부품산업의 위기 극복 및 경쟁력 강화를 위하여 노동조합이 어떤 대응을 할 수 있을지 의견을 제시해 주시기 바랍니다.

♣  끝까지 성의껏 답변해 주셔서 대단히 감사합니다  ♣